Een nieuwe zomer, een nieuwe route

Iedereen die dit weblog met enige regelmaat volgt heeft mij wel eens horen klagen over de kilometers die ik dwars door Apeldoorn moet afleggen. Vooral op de weg terug naar huis is het is het door alle drukte  goed opletten en slecht opschieten.

Maar alweer een week of zes geleden besloot de gemeente Apeldoorn de bestrating op een essentieel deel van mijn route te gaan vervangen. Op zich een goed plan, maar ik was aangewezen op omleidingsroutes die zich door of langs het centrum slingerden. Toen ik vorige week van een Apeldoornse collega hoorde dat dit nog wel twee weken langer zou gaan duren heb ik mezelf eens diep in de ogen gekeken. Ik was het gehobbel en geslinger zat!

Waarom keek ik niet eens naar een langere verkeersarme, maar wellicht net zo snelle route? Met extra doorrijden zou ik het omrijden goed kunnen maken. In de stad fiets ik immers zelden harder dan 30 km per uur.

Twee opties: westelijk om Apeldoorn of aan de oostzijde er om heen; met wat varianten. Studie met de Fietsersbond routeplanner in combinatie met Google Maps en -Streetview leerde mij dat er in het oosten een interessante optie op mij lag te wachten. Een drietal kilometers langer en met slechts een beetje stad erin.

En aldus geschiedde. De afgelopen twee weken ben ik op en neer gereden en het beviel. Voor Apeldoorn in zicht komt verlaat ik mijn geliefde Apeldoornse Kanaal en blijf oostelijk van de snelweg A50. Het is slingeren over rustige boerenweggetjes. Een paar 'goed opletten' -afslagen en -kruisingen en uiteindelijk drie kilometer voor mijn eindpunt steek ik de A50 over.

Dan is het uitrollen door nieuwbouwwijk Zuidbroek, een lange neus maken naar alle dealers aan de Apeldoornse autoboulevard (ga toch fietsen ;-) en ik ben op mijn bestemming.

Boven: typisch stukje oude stadsroute. Onder: typisch stukje nieuwe route.
Beide na ongeveer 22 kilometers fietsen van huis.
(Bron: Google Streetview)

Blauw: oude route: 26 km - Rood: nieuwe route 29,3 km

De snelste tijd afgelopen week: iets onder een uur voor een afstand van 29,3 km. De oude route dwars door de stad was 26 km. Als alles meezat kon ik dat in 55 minuten doen, maar meestal duurde het langer.

De oorzaak van dit geringe verschil? Er waren nu hele stukken waar ik gewoon door te blijven trappen uiteindelijk een kruissnelheid van ruim boven de 30 km per uur kon vasthouden. Alleen maar omdat er minder oponthoud is in de vorm van stoplichten, fietsers en kruisingen. Ja, zo simpel is het.

Waarom ik dit niet eerder bedacht heb? Ach, de mens is een gewoontedier. Ben je eenmaal aan iets gewend dan blijf je dat zo doen. Voordat ik S94 aanschafte fietste ik mijn 'oude' route al wel eens op de gewone fiets. Ik constateerde dat er voor een velomobiel geen obstakels waren en ging na aanschaf van de Strada letterlijk op de ingeslagen weg verder. Dat er zich voor een velonaut ook andere wegen openen had ik toen nog geen idee van. En al snel sleet die oude route in, en werd het een vaste gewoonte.

Toch ook weer een aardig doorkijkje naar menselijk handelen in het algemeen ;-).